舍弗勒集團與哈薩克斯坦國家鐵路旗下的哈薩克斯坦鐵路貨車制造商JSC “Kaztemirtrans”于5月底簽訂了軸箱軸承修復協(xié)議。哈薩克斯坦使用著數(shù)以萬計的軸箱軸承。未來，舍弗勒位于俄羅斯烏里揚諾夫斯克的工廠將對這些軸箱軸承進行修復處理。
      “舍弗勒集團借助自身工業(yè)事業(yè)部的維修項目來助力哈薩克斯坦鐵路的現(xiàn)代化進程”，舍弗勒中東歐／中亞和非洲次區(qū)域總裁賴訥·林德爾（Rainer Linder）教授在協(xié)議簽署之際表示。對于哈薩克斯坦而言，這將成為中國政府“一帶一路建設(shè)”沿線重要交通樞紐的關(guān)鍵一步，林德爾說。舍弗勒集團也將通過這個項目首一次參與到新絲綢之路的建設(shè)中。新絲綢之路著眼于在哈薩克斯坦和中亞地區(qū)打造現(xiàn)代化的工業(yè)和運輸裝備。
      建立在運營經(jīng)驗的基礎(chǔ)之上，軸承修復也鑄就著技術(shù)改良。例如，舍弗勒研發(fā)出的一款密封系統(tǒng)，該密封系統(tǒng)能在零下60攝氏度的低溫下依然運行良好。這一技術(shù)更加符合跨歐亞運輸通道的要求。
      通過對舍弗勒軸箱軸承及同類產(chǎn)品的修復，舍弗勒為運輸鏈上的二氧化碳減排做出了重要貢獻。因為這項工藝避免了高能耗的新軸承產(chǎn)品制造。根據(jù)客戶的需要，舍弗勒還可以在維修過程中在軸承上加上DMC代碼。這樣就可以為產(chǎn)品建立全生命周期的檔案庫?；谶\行和維護日志，可以和運營商達成一致的意見，延長維護的間隔時間，從而降低運輸成本。
      “使用TAROL軸承也可以延長維護間隔。這些圓錐滾子軸承單元的構(gòu)造緊湊，出廠時已完成涂脂和密封。因此，它們比起貨運交通中常用的軸箱軸承，運行壽命更長，效率更高”，舍弗勒歐洲區(qū)鐵路行業(yè)副總裁米夏爾·霍爾茨阿布弗（Michael Holzapfel）介紹說。